"" Practicas Capitán de Yate en travesia con el velero Sirocodiez
Practicas Capitán de Yate

Prácticas de Capitán de Yate

PRÁCTICAS OFICIALES DE CAPITÁN DE YATE


Haz con nosotros las prácticas oficiales de Patrón y de Capitán de Yate a bordo del velero Sirocodiez, de 16 metros de eslora. Las prácticas oficiales en el Sirocodiez son seria e instructivas, en donde aparte de obtener la certificación oficial desarrollaras muchas destrezas como Patrón en un atravesía de altura de 220 milas por Ibiza, Formentera y la Costa de Alicante y de Valencia, en un gran barco de 16 metros como es el Sirocodiez, bien equipado y acogedor.

1. FECHAS Y HORARIOS


– Embarque: Viernes 20 de Octubre a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia
– Desembarque: Domingo 22 de Octubre a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia.
– Ruta: Ibiza, Formentera, costa Alicante y Valencia.


– Embarque: Viernes 10 de Noviembre a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia
– Desembarque: Domingo 12 de Noviembre a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia.
– Ruta: Ibiza, Formentera, costa Alicante y Valencia.


 

2. PROGRAMA PRÁCTICAS DE CAPITÁN DE YATE

Desarrollaremos el programa oficial de las Prácticas oficiales para la titulación de Capitán de Yate en una travesía de 48 horas y 220 millas, en navegación por Ibiza, Formentera y el Cabo de la Nao.
Zarparemos desde Valencia rumbo directo a Ibiza para fondear en la costa occidental cerca de la Isla de Es Vedra. Mas tarde reanudaremos la navegación en dirección a Formentera,
cruzando los Freus, que son unos pasos que separan la isla de Ibiza y Formentera. Fondearemos en bella bahía de la Isla de Espalmador, que presenta una difícil entrada.
Proseguiremos nuestra travesía rumbo al Cabo de la Nao. Fondearemos en la bahía de Javea y de allí pondremos proa a Valencia.

plano practicas patron yate velero sirocodiez

3. PRECIO

Precio prácticas oficiales de Patrón de Yate y de Capitán de Yate: 410 € 350 €
EL Patrón se encargará de la compra y de elaborar los menús para las comidas a bordo. El importe para la compra de la comida es de 40€ / persona. La preparación de la cocina a bordo será una tarea compartida por todos.

Te recomiendo que veas un video de como se desarrolla las prácticas de Capitán de Yate a bordo del velero Sirocodiez:

4. PROGRAMA OFICIAL DE PRÁCTICAS DE CAPITÁN DE YATE

Apartado 1. Utilización del material de seguridad y contraincendios

– Repaso de cuestiones relativas al material de seguridad, su estiba y mantenimiento. Uso del chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocación. Uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso, estiba y comprobación del funcionamiento de la luz Holmes. Bengalas, cohetes y botes de humo, precauciones en su manejo y explicación de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del heliógrafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes.
– Repaso del uso de la balsa salvavidas. Estiba, acceso y trincaje de la balsa salvavidas. Mantenimiento, revisiones y precauciones de uso. Consideración de la necesidad del abandono de la embarcación, necesidad de emitir una alerta efectiva antes del abandono. Precauciones al subir a bordo, material a llevar (respondedor de radar, RBLS, VHF portátil, bengalas, ropa de abrigo, linterna, agua y víveres), necesidad de ropa de abrigo y calzado ligero. Precaución con llamas y objetos punzantes. Importancia de mantener la balsa seca y ventilada y de mantener a sus ocupantes secos y calientes. Prevención del mareo. Afirmado a bordo de la rabiza. Modo de puesta a flote de la balsa y precauciones en su uso. Modo de inflado. Reparto de pesos y control de presión. Corte de la rabiza y uso del ancla flotante. Turnos de guardia. Comportamiento de náufragos en el agua.
– Uso de la radiobaliza de localización de siniestros. Alertas accidentales. Estiba y mantenimiento. Comprobación de la zafa hidrostática y de la validez de la batería. Prueba en modo test. Sistema de Identificación Automática. Funcionamiento del sistema y precauciones en su manejo. Funcionamiento de otros equipos radio de la Zona 1 de navegación, en función de la equipación de la embarcación. Respondedor de radar. Funcionamiento, estiba a bordo y precauciones en su manejo. Comprobación de validez de la batería y prueba en modo test. VHF portátil. Funcionamiento, comprobación de carga de batería y batería de repuesto. – Material contraincendios: Ubicación a bordo, estado, trincaje y precauciones de uso. Contenido del botiquín reglamentario según legislación vigente.

Apartado 2. Preparación de la derrota

– Comprobación de las cartas de la zona a navegar. Actualización de los avisos a los navegantes. Trazado de derrota. Identificación de peligros. Libros de faros, señales radio y derrotero. Datos y característica de los faros y balizas de la zona a navegar. Anuario de mareas. Comprobación de horas de marea y sonda en el puerto o puertos en los que se vaya a recalar, con sus correcciones de altura y hora. Correcciones barométricas. Identificación de zonas de amarre. Determinación de abrigos y fondeaderos en la zona a navegar en función del estado de la mar y viento.
– Documentación a llevar a bordo: certificados, Diario de Navegación, permiso de navegación, justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso y titulación. Licencia de Estación de Barco y MMSI. – Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local. Avisos a los navegantes y de seguridad. Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS. Información y procedimiento de contacto con el Centro Radiométrico.

Apartado 3. Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobacionesprevias a la salida a la mar.

– Revisión de nivel de combustible y de la autonomía que este confiere con un margen amplio de respeto, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno. Luces de navegación. Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación. Necesidad de disponer de cantidades superiores a las previstas. Estiba a bordo y su conservación. Estado físico de los tripulantes. Comprobación del material de seguridad: Disponibilidad y localización a bordo, estado general, validez y estiba. Arranchado. Arranque de motores, control de escapes y temperatura. Comprobación de carga de baterías. Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y ETA. Largado de cabos y maniobra de salida.

Apartado 4. Guardia efectiva de navegación.

– Cumplimiento de los turnos de guardia.
-Entrega y recepción de la guardia. Vigilancia efectiva. Visibilidad. Luces de navegación. Precauciones durante la guardia de noche: Iluminación reducida en el puente o bañera y control e identificación de luces de navegación de otros barcos.
-Prevención de la somnolencia. Control del rumbo. Gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad. Uso del piloto automático y precauciones. Control de la derrota. Vigilancia radar. Reconocimiento de la costa. Uso del derrotero. Reconocimiento de faros y sus características.
– Seguimiento de los partes meteorológicos. Control de la presión atmosférica, aspecto general, nubes, y dirección e intensidad del viento. Rachas de viento, su detección y prevención de efectos adversos. Control del estado de la mar: Variación en tamaño y dirección de la mar de fondo.
– Posiciones en la carta: Horarias, de cambio de rumbo y en función de los cabos, otros accidentes costeros o peligros a la navegación. – Estado físico de la tripulación. Cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y contra la insolación y el calor excesivo.
– Cumplimentado del Diario de Navegación. Condiciones meteorológicas, rumbos y sus cambios, velocidades, posiciones y hechos reseñables.

Apartado 5. Navegación.

– Situación en la carta. Situación por demora y distancia. Por dos demoras. Por tres demoras. Situación por enfilaciones. Ciclónica. Posición por ángulos horizontales.
– Cálculo de la corriente, su rumbo e intensidad horaria.
– Navegación de estima y comparación con las situaciones observadas o satelitarias. Determinación de la hora estimada de llegada (ETA).
– Cálculos astronómicos: Determinación de la corrección total al orto y al ocaso. Situación por dos rectas de altura. Situación por una recta de altura y una demora a un punto conocido de la costa. Situación meridiana.
– Uso del radar. Inicio. Errores y reflexiones. Falsos ecos. Reconocimiento de la costa. Situación por dos distancias. – Navegación sin visibilidad. Uso radar y sonda. Mantenimiento de navegación de estima.
– Recalada. Reconocimiento de las enfilaciones, luces, marcas y accidentes costeros notables. Veriles de seguridad. Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad.

Evaluación de las prácticas.

El instructor deberá evaluar la capacidad del alumno, de acuerdo a los siguientes puntos. Pudiendo no firmar el certificado de prácticas correspondiente si no se cumple cualquiera de ellos:
– Puntualidad y asistencia a las prácticas. No se permite un nivel de asistencia inferior al 95%.
– Aceptación de las normas de la escuela náutica de recreo. El alumno deberá aceptar las normas de la escuela para la impartición de las prácticas.
– Participación activa. El alumno deberá participar activamente durante la totalidad de las prácticas, siendo receptivo a la formación.

 

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