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Practicas habilitación Patrón Embarcaciones Recreo PER Baleares2018-12-11T11:01:01+00:00

PRÁCTICAS HABILITACIÓN PATRÓN PER BALEARES


Ya puedes habilitar tu titulación de Patrón de Embarcaciones de Recreo PER para navegar desde la peninsula hasta las islas Baleares y llevar barcos de hasta 24 metros.
La formación práctica es la parte mas importante de la enseñanza y en el Sirocodiez damos una prácticas de calidad para formar patrones competentes. Aqui las prácticas no son un mero tramite y desarrollaremos integramente el programa oficial de prácticas.
Toni y Carlos, los instructores del Sirocodiez, aportaran la mejor experiencia posible a los alumnos para que sean unas prácticas distintas y muy instructivas.

FECHAS Y HORARIOS


– Embarque: Lunes 30 de Abril a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia
– Desembarque:  Martes 1 de Mayo a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia.
– Ruta: Sur al Cabo de la Nao.


– Embarque: Viernes 25 de Mayo a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia
– Desembarque: Sábado 26 de Mayo a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia.
– Ruta: Norte al Cabo de Oropesa.


– Embarque: Sábado 26 de Mayo a las 19.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia
– Desembarque: Domingo 27 de Mayo a las 19.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia.
– Ruta: Sur al Cabo de la Nao.


PRECIO

Precio Prácticas oficiales de Habilitación del PER: 250 €, pero actualmente están en promoción a 190 €.

PROGRAMA

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Desarrollaremos el programa oficial de las Prácticas de habilitación del PER para navegar a las Islas Baleares con una travesía de 24 horas y 125 millas, en dirección al Cabo de la Nao. Zarparemos desde Valencia rumbo a Cullera. Remontaremos el río Júcar y atracaremos en el Club Náutico de Cullera. Continuaremos rumbo al Cabo de San Antonio. Fondearemos entre el Cabo de San Antonio y el Cabo de la Nao. Regresaremos entrando en el puerto de Javea y después en el Denia, para continuar proa a Valencia.

Puedes ver este video de como son las Practicas Oficiales de habilitación del titulo de Patrón de Embarcaciones de Recreo PER para poder navegar a las Islas Baleares en el velero Sirocodiez:

MANUTENCIÓN

EL Patrón se encargará de realizar la compra para todas las comidas y bebidas de a bordo. El importe de la compra de la comida es 20€ / persona. La preparación de la cocina a bordo será una tarea compartida por todos.

PROGRAMA A DESARROLLAR EN LAS PRÁCTICAS

Apartado 1. Preparación de la derrota y ejercicio de abandono.

– Comprobación de las cartas de la zona a navegar. Actualización de los avisos a los navegantes. Trazado de derrota. Identificación de peligros. Libros de faros, señales radio y derrotero. Datos y característica de los faros y balizas de la zona a navegar. Anuario de mareas. Correcciones barométricas. Identificación de zonas de amarre. Determinación de abrigos y fondeaderos en la zona a navegar en función del estado de la mar y viento.
– Documentación a llevar a bordo: certificados, permiso de navegación, justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso y titulación. Licencia de Estación de Barco y MMSI.
– Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local. Avisos a los navegantes y de seguridad. Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS.
– Uso de la balsa salvavidas, con un simulacro de abandono. Estiba, acceso y trincaje de la balsa salvavidas. Mantenimiento, revisiones y precauciones de uso. Consideración de la necesidad del abandono del buque, necesidad de emitir una alerta efectiva antes del abandono. Precauciones al subir a bordo, material a llevar (respondedor de radar, RBLS, VHF portátil, bengalas, ropa de abrigo, linterna, agua y víveres), necesidad de ropa de abrigo y calzado ligero. Precaución con llamas y objetos punzantes. Importancia de mantener la balsa seca y ventilada y de mantener a sus ocupantes secos y calientes. Prevención del mareo. Afirmado a bordo de la rabiza. Modo de puesta a flote de la balsa y precauciones en su uso. Inflado. Reparto de pesos y control de presión. Corte de la rabiza y uso del ancla flotante. Turnos de guardia. Comportamiento de náufragos en el agua.

Apartado 2. Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.

– Revisión de nivel de combustible y de la autonomía que este confiere con un margen amplio de respeto, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno. Luces de navegación.
– Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación. Necesidad de disponer de cantidades superiores a las previstas. Estiba a bordo y conservación. Estado físico de los tripulantes. Comprobación del material de seguridad: disponibilidad y localización a bordo, estado general, validez y estiba.
– Arranchado. (Pasar muy cerca de la costa, de un cabo, de un bajo, etc.)
– Arranque de motores, y control de escapes y temperatura. Comprobación de carga de baterías.
– Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y ETA.
– Largado de cabos y maniobra de salida.

Apartado 3. Mantenimiento de una guardia efectiva de navegación.

– Cumplimiento de los turnos de guardia. Entrega y recepción de la guardia.
– Vigilancia efectiva. Visibilidad. Luces de navegación. Precauciones durante la guardia de noche: iluminación reducida en el puente o bañera y control e identificación de las luces de navegación otros barcos. Prevención de la somnolencia.
– Control del rumbo. Gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad. Uso del piloto automático y precauciones. Control de la derrota. Vigilancia radar. Reconocimiento de la costa. Uso del derrotero.
– Reconocimiento de faros y su característica.
– Seguimiento de los partes meteorológicos. Control de la presión atmosférica, aspecto general y nubes, y dirección e intensidad del viento. Rachas de viento, su detección y prevención de efectos adversos. Control del estado de la mar: variación en tamaño y dirección de la mar de fondo.
– Posiciones en la carta: horarias, de cambio de rumbo y en función de los cabos, otros accidentes costeros o peligros a la navegación.
– Estado físico de la tripulación. Cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y contra la insolación y el calor excesivo. Situación en la carta. Situación por demora y distancia. Por dos demoras. Por tres demoras.
– Situación por enfilaciones.
– Uso del GPS. Inicialización, obtención de datos de los puntos de recalada en la carta, introducción en el navegador, creación de una derrota y determinación de errores. Alarmas de rumbo y fondeo.
– Cálculo de la corriente, su rumbo e intensidad horaria.
– Navegación de estima y comparación con las situaciones observadas o satelitarias. Determinación de la hora estimada de llegada (ETA).
– Uso del radar. Inicio. Errores y reflexiones. Falsos ecos. Reconocimiento de la costa. Situación por dos distancias.
– Navegación sin visibilidad. Uso combinado de GPS, radar y sonda. Mantenimiento de navegación de estima.
– Recalada. Reconocimiento de las enfilaciones, luces, marcas y accidentes costeros notables. Veriles de seguridad. Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad.

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