/admin

About admin

This author has not yet filled in any details.
So far admin has created 28 blog entries.

Consejos para ahorrar energía en tu velero

Llega el verano y con él la hora de desamarrar tu velero y navegar mar adentro. Pero
cuando estás ahí, en mitad del océano, te preguntas: ¿Cuánto dinero me va a costar cada
viaje que haga con el barco? ¿Estoy dispuesto a pagar tanto?. Para que esas cuestiones no
te atormenten y puedas disfrutar de tus salidas acuáticas, en este artículo te contamos
cómo ahorrar energía en tu velero.

Revisa la potencia de tus baterías

Tu embarcación depende de las baterías eléctricas y estas deben ser adecuadas a tus
necesidades. Cuando hablamos de bajar la potencia contratada en este caso nos
referimos a acertar en la elección de esta capacidad. Ten en cuenta que a mayor potencia
más habrá que pagar. Por lo tanto, puede que estemos pagando por algo que no usamos,
por ello bajar la potencia eléctrica de nuestras baterías es una opción muy acertada. Sin
duda, notaremos un ahorro al bajar dicha potencia eléctrica.
Por otro lado, si queremos ahorrar energía en nuestro velero significa que estamos
concienciados con el cuidado del planeta y el ahorro energético y ello podemos hacerlo
también en nuestra vivienda, en tierra firme. Si acabas de mudarte a otra casa, lo más
probable es que tengas que pagar el precio por dar de alta la luz, aquí respondemos a tu pregunta de cuánto
cuesta dar de alta los suministros.

Consejos para disminuir tu gasto energético

Aquí te damos unas ideas para disminuir tu gasto energético en tu barco y poder navegar
de forma sostenible:
– Bombillas LED: las luces del interior de tu velero deberán ser bombillas LED,puesto
que consumen mucha menos energía que las tradicionales. Además, son más
resistentes, no contaminan y su vida útil es más larga, entre otras ventajas.
– Paneles solares: estudia la posibilidad de implantar paneles solares en tu
embarcación. Estas instalaciones generan energía limpia que puede cubrir parte de
las necesidades energéticas de un barco. Por ello, utilizar esta alternativa renovable
no solo nos hará ahorrar sino que será beneficioso para el planeta.
– Stand by: si quieres ahorrar energía es importante que solo tengas conectados los
aparatos electrónicos que requieras en cada momento. Cada objeto que está
enchufado a la red consume energía, aunque no se use.
– Solo lo indispensable: tu velero es un espacio de recreo, por lo que no es
necesario tener una gran cantidad de objetos. Es importante este punto porque
cuanto más pese el barco más le costará al motor trabajar, es decir, hay que aligerar
peso siempre que sea posible.
– Electrodomésticos eficientes: los electrodomésticos que conformen tu cocina del
velero deben ser eficientes, es decir, que funcionen de la misma manera pero
requiriendo menos energía. A la hora de comprar revisa su etiquetado de eficiencia
energética.
Por último, aunque esto se aplica sobre todo a grandes embarcaciones, reducir su velocidad
beneficia al planeta. Lee esta noticia para saber más.

Receta marinera de Suquet de Rape

Una receta con pescado y marisco, ideal para preparar a bordo

Ingredientes para 10 personas
– Colas de Rape (congeladas)  1600 gr
– Sepia congelada entera limpia pequeña, 600 gr
– Gamba pelada cocida congelada, 300 gr
– Mejillon congelado cocido (sin concha), 300 gr.
– Patatas, 1500 gr.
– 2 guindillas pequeñas.
– 3 tomates.
– Perejil.
– Almendras laminadas
– Pimentón.
– Azafran-colorante.
– 2 cebollas.
– 2 dientes de ajo.
– Aceite oliva.
– Harina.
– Sal.

Elaboración
– Apartar las espinas de las colas de rape y reservar. Cortar las colas en trozos de unos 3 cm de lado.
– En una olla poner a calentar unos 3 litros de agua, añadir las espinas de las colas de rape en trozos o rotas y añadir unas hojas de laurel. Dejar cocer unos 15 minutos. Colarlo y reservarlo.
– Quitar la piel de las patatas. Cascar o chascar las patatas en trozos de unos 3 cm (para espesar y dar consistencia a la salsa al expulsar el almidon de las patatas a traves de una forma irregular).
– Cortar los 2 dientes de ajo y las 2 cebollas en trocitos muy pequeños, y sofreir un poco en una cazuela con un poco de aceite.
– Añadir al sofrito la sepia en trozos (si suelta mucho caldo el sofrito, al ser productos congelados, retirar el caldo con una cuchara y verterlo a la olla con los huesos de rape).
– Cuando el sofrito esta casi listo, añadir 2 guindillas cortadas y despues añadir los 3 tomates rallados.
– Poner al sofrito un poco de pimentón, añadir 3 o 4 cucharadas de harina y remover bien. Verter al sofrito el caldo de pescado colado. Añadir las patatas chascadas y dejar cocer hasta que esten hechas.
– Añadir un poco de colorante
– En una sarten poner un poco de aceite y echar las almendras laminadas y perejil. Sofreir un poco y verter el contenido sobre una olla con un poco de caldo de pescado y triturar con la batidora un poco.
– Cuando las patatas esten ya cocidas, añadir los trozos de rape, los mejillones, las gambas, y el triturado de perejil y almendras y cocer solo unos 2 o 3 minutos y apagar el fuego.
– dejar reposar unrato y servir este delicioso suquet de rape.

receta-suquet-rape-500

www.sirocodiez.com

Paseo a la torre de ses Portes en Ses Salines en Ibiza

Disfrutar de una agradable paseo hasta un lugar con unas vistas espectaculares que alimenten nuestros sentidos es el objetivo de esta nueva sección en el Blog del velero Sirocodiez.
Tanto si eres un navegante, como si viajas (por tierra)en coche, te animo que descubras, con nuestra mano, sitios únicos de las Islas Baleares para disfrutar de un bella puesta de sol o de una visión privilegiada del litoral balear (desde un faro, un cabo, una playa, una montaña)
Empiezo este sección en una de las zonas más espectacular en la isla de Ibiza en Ses Salines, un Parque Natural situada al sur de la isla que aún conserva la explotación de las salinas para exportación de la sal.
Las bellas playas y sus chiringuitos de moda son lugar obligado de peregrinaje de personajes del mundo del espectáculo, futbolistas y modelos. Un playa para ver y ser visto.
Justo al final del último chiringuito, caminaremos unos veinte minutos en dirección a la punta donde se encuentra la torre de Ses Portes, punta final de isla de Ibiza y dan comienzo los Freus, o pasos navegables, que separan Ibiza de Formentera.
Podemos caminar por una pista de arena que bordea el litoral y podremos descubrir dos preciosas pequeñas calas de arena, antigua canteras donde después de cortar los bloques de piedra se cargaba en botes en dirección a la ciudad de Ibiza, usados para construir sus iglesias y las murallas del s. XVI que rodean la ciudad.
Llegaremos al final del camino a la Torre de ses Portes, de forma circular, y que en su origen contaba con tres cañones con los que defendía el sur de la isla de Ibiza.
La vista desde este punto es espectacular con los Freus que separan Ibiza de Formentera y todo el tráfico marítimo en esta zona, paso obligado de infinidad de embarcaciones. Al lado de la Torre podréis unos embarcaderos, construcciones empleadas para guardar las pequeñas embarcaciones usadas por los lugareños.
Las torres vigías que rodean el litoral de Ibiza, eran utilizadas como torres vigías para defenderse de los ataques de los piratas. Los encargados de su custodia deban la voz de alarma y mediante campanas la gente huía al interior de la isla.
Podemos volver por la playa de Es Cavallet que se encuentra a levante de esta punta. La pureza de su agua y la arena blanca la hacen una playa única y espectacular.

torre-ses-portes-velero-sirocodiez

torre-ses-portes-embarcaderos600-450

ses-salines-600-450

torre-ses-portes-velero-sirocodiez-600-450

La historia del que fue el mayor yate de vela del mundo, el Phocea

El Phocea, una goleta de cuatro palos de 74 metros de eslora, tuvo el honor de ser el mayor yate de vela durante mucho tiempo, desde su construcción en el año 1976 hasta que fue desbancado por el velero Athena en el año 2004.
Fue botado con el nombre de su sponsor Club Méditerranée y se diseñó conforme a las ideas del regatista francés Alain Colas para participar en la regata transatlántica en solitario de 1976.
Sus dimensiones son impresionantes. Tiene una eslora de 74 metros, una manga de 9,6 metros, una calado de 6 metros y una superficie vélica de 2775 metros cuadrados distribuidos en 4 mástiles.
Fue sin duda, y lo seguirá siendo, el yate de vela más grande jamás construido para ser manejado por un solo hombre. Durante la regata transatlántica de 1976, cada una de las velas pesaba unos 150 kg y a Colas le llevaba horas poder izar y arriar las velas. Virar y cazar las escotas era relativamente fácil , gracias a los foques con botavara.
Malogradamente, Alain Colas fue dado por desaparecido en el Océano Atlántico el 16 de noviembre 1978 mientras participaba en solitario a bordo del Pen Duick VI en la regata transatlántica Ruta del Ron.
La esposa de Colas heredó el Club Méditerranée y paso a navegar por las aguas de la Polinesia Francesa gestionado por su sponsor. Aunque debido al elevado presupuesto que se necesitaba para su mantenimiento pasó varios años en un estado lamentable de semiabandono.
En 1982 el controvertido empresario, político y actor francés, Bernard Tapie adquiere el barco. Lo retorna a Europa para transformarlo en el barco más bonito y rápido del mundo, pasando a llamarse Phocea. En el año 1988 consigue en su décima tentativa y con Bernard Tapie a bordo batir el record del Atlántico a vela en monocasco, estableciéndolo en 8 días.
En el año 1997 sufre una nueva cura de rejuvenecimiento en los astilleros Lursen en Alemania por su nueva propietaria, la excéntrica Mouna Ayoub, de origen libanés. Se cuenta que para comprar el barco tuvo que vender varias joyas, entre ellas uno de los diamantes de color amarillo más grandes del mundo.
Era habitual ver el barco navegando en aguas de Ibiza y Formentera. Durante el verano del año 2005, con los Príncipes de Kent a bordo, el velero tuvo un grave accidente, embarrancando en unas rocas en aguas de la Isla de Cerdeña.
Entre sus características destaca que puede acomodar a 12 huéspedes, atendidos por 15 miembros de la tripulación. Posee un motor de 787 Kw que desarrolla 12 nudos consumiendo 200 litros a la hora.
Actualmente el Phocea ocupa el quinto lugar en el ranking de los yates de vela más grandes del mundo. En tercer lugar se encuentra el Halcón Maltes, del cual ya escribí un artículo en este blog y en cuarto lugar se encuentra el M5, el ex Mirabella V, con el que el Sirocodiez coincidió en aguas de las Islas Vírgenes Británicas en el Caribe y del que pronto os escribiré su historia.

phocea2-600

En la salida de la regata OSTAR en 1976

 

phocea5.600

El Club Méditerranée listo para la salida de la regata Transatlántica de 1976. Fijaros en origen como tenía el aparejo, con los foques con botavaras sobre la cubierta plana.

phocea6-600

Aqui ya se llama Phocea, transformado en un velero de lujo.

phocea4-600

phocea-3-600

phocea13-600-450

El Sirocodiez coincidio con el Phocea en el puerto de Gibraltar

phocea8-600

phocea7-600

phocea25-600

El Phocea embarrancado en aguas de Cerdeña

phocea35-600

Las fotos de la vergüenza

Vergüenza nos tendría que dar y más a algunos de nuestros dirigentes, ver el estado en el que se encuentran los barcos que participaron con el desafío español en la edición numero 32 de la Copa América de vela en Valencia.

Esta competición de vela, una de las más importantes del mundo, volvió a Europa después de 156 años y se celebró por primera vez en aguas españolas en el 2007. En la Copa Louis Vuitton, previa a la final, 11 desafíos compitieron para pasar a la final y enfrentarse al Defender, el equipo suizo del Alingui que ostentaba en su poder la Copa America. El Desafío español, patrocinado por Iberdrola, navegó muy bien durante toda la competición y llegó hasta las semifinales donde fue derrotado por el Emirates Team New Zealand.

Al acabar la Copa America, 2 de los barcos del equipo del Desafío Español fueron vendidos a una empresa de eventos. Navegaron poco y supongo, que por problemas financieros, o quizá por la triste realidad de la náutica en este país, por la poca afición a navegar, salvo en verano y cuando hace buen tiempo, quedaron olvidados en unos pantalanes de la ampliación de Cyes del Real Club Náutico de Valencia. A uno de ellos se le desprendió su quilla de 9 toneladas y volcó, como podéis ver en estas fotos de la vergüenza.

Cuando Valencia fue nombrada sede de la copa América hubo una ampliación en el Real Club Náutico de Valencia para albergar megayates de hasta 120 metros. Esta ampliación es conocida como la marina Cyes, donde actualmente se encuentran estos barcos olvidados de la Copa América. Qué ingenuidad pensar que esta nueva marina pudiera ser atractiva a megayates exclusivos, situada, como está, al lado de una zona portuaria, ruidosa e industrial, sin ningún tipo de atractivo y con vistas a las grandes grúas de la terminal de contenedores del puerto de Valencia. Hace falta ser estúpidos para no haber visto esto. Después de que se inaugurara ya hace 7 años, esta ampliación del Real Club Náutico de Valencia se encuentra en concurso de acreedores con una deuda de 70 millones, en un estado lamentable, con apenas barcos y entre ellos estos 2 barcos casi hundidos del Desafío Español.

En un mundo ideal, estos barcos podrían haber tenido multitud de explotaciones útiles, como reclamo turístico, cantera de navegantes o memoria viva de la más importante competición de vela celebrada nunca en aguas españolas. Pero esto sería pedir mucho en este país en el que lo que vale son las bravuconadas y el ‘esta la pague jo’, sin ningún tipo de planificación ni orden, sin pensar para qué se hacen las cosas sino para ganar dinero fácil y rápido a costa de lo que sea.

Y mientras tanto, estos barcos olvidados llevan ya varios meses en este estado y a nadie parece importarle que esta vergüenza continúe y se presente ante la vista de todo el mundo que pase por allí.

velero-copa-america-2007-600

Navegando en los momentos de gloria

velero-copa-america-valencia4-600

Aqui todo el mundo se acordaba de este bello barco de regatas

copa-america-valencia2-600-450

Un grupo de patrones de la Universidad de Valencia realizando las practicas oficiales posan en el 2012 con los barcos ya abandonados desde hace algunos años

copa-america-valencia1-600-450

Aqui lo vemos ya abandonado pero aun no ha perdido la quilla

copa-america-volcado-600-450

Despues de perder la quilla volco y yace semihundido y abandonado

velero-copa-america-volcado-600

No se hundio gracias al muelle que lo aguanta

copa-america-volcado-valencia-600

triste destino

Load More Posts
Translate »